油价又要涨了！根据国内成品油的调整规则，4月7号油价将再次上涨。
退一万步说，假设这次调价宏观调控再次生效，还是没有涨价，那么现在的油价也已经让很多油车车主叫苦不迭了。
按照北京地区的92号油计算，现在的油价是8.57元每升，一台普通家用车按照50升的油箱计算，加满需要420多元。一般家庭用车，都是市区通勤为主，油耗不会低，按照百公里8升去算应该是比较省油的车型了，一箱油能跑个六百公里，一公里大概需要7毛钱。
但是如果是纯电汽车，那用车成本就低多了，这笔钱如果用来给电动车充电，按家充低谷电价 0.3 5元左右一度电来算，一辆 60 度电的电动车充满也就 20块上下，420 块足够充 20 次电。换算成续航，油车一箱油跑五六百公里，电车充一次就能跑四百多公里，20 次就是近万公里，如果是油箱稍微大一点的车，比如一些SUV都是60升油箱，甚至70升油箱，加满一箱油确实够电车跑一万多公里的。
可即便省钱优势这么明显，身边依然有大把人坚决不换电车，甚至越看油价涨，越死守着油车不放。原因其实很现实，也很扎心。
首先，能享受到 “20 次充电” 优惠的，只是少数人。这个算法的前提是：有固定车位、能装充电桩、还能用上低谷电价。现实中的电车车主，有自家车位的比例多不多？个人观察，四五线城市、县城和农村城郊地区，占比非常高，几乎都有自家的充电桩，但是在一二线城市，因为车位价格昂贵，有家充的占比并不高。
如果没有家用充电桩，那？只能去外面公共快充，一度电1.2元左右是很正常的价格，充满一次大概需要七八十，那油车加满一箱油的钱，也就够充五六次的，省钱优势直接大打折扣。再加上找桩、排队、等待的时间成本，让很多人觉得，电车有没有那么划算。
其次，长途和应急场景，电车依旧是短板。油车加油 3 分钟，续航立刻满血，全国随便跑，哪怕偏远乡镇也不愁。电车一上高速就打折，冬天开暖风、夏天开空调，续航直接砍半。
节假日高速服务区充电桩排队几小时，回老家、自驾游、急事出门，电车带来的焦虑，依然是很多人选择电车的一大障碍。当然了，这些问题也不是无解的，下高速充电，买充电速度快的车型，比如说比亚迪闪充10分钟能充97%，就能大大缓解续航焦虑。
再者，保值率和后期成本，让人心里没底。这主要是因为很多人对于新能源汽车依然有着偏见，或者说是刻板印象。很多人觉得，新能源汽车开了几年就要换电池，一换电池就要几万块，保值率也不如燃油车。实际上，无论是燃油车还是新能源汽车，在现在的车市大背景下，保值率都很低，而动力电池的质保是最低8年12万公里，开几年换电池完全是谣言。
还有最关键的一点：使用习惯和安全感，很难轻易改变。不少人开了十几年油车，习惯了说走就走，习惯了加满油就踏实的感觉。对电车的续航焦虑、充电不便、甚至偶尔出现的安全争议，天然抱有顾虑。
其实说到底，勇敢的人先享受世界，如果真的接受不了新能源汽车，也不必去强求他们改变认知，在现在的油价背景下，新能源汽车的用车成本优势越来越大，家里有车位能装充电桩的情况下，换台新能源汽车，并不是冒险的决定，反而是一笔再实在不过的 “生活账”。
当然，每个人的用车场景不同，有人常跑长途，有人没条件装桩，有人就是偏爱燃油车的机械质感，选择自己安心、好用的车，本就没有对错之分。只是对那些有固定车位、日常多在市区开的人来说，在高油价时代，选择电车，不是追赶潮流，而是选择一种更轻松、更低负担的出行方式。
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